讴歌 NSX（1995）详细介绍
相关公司：Acura
基本信息
外文名称全称：Acura NSX（NA1）1 型号：NSX / NSX-T 生产年代：1995 制造国家：日本（枥木县高根泽工厂）1
详细技术参数
动力参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机代号 | C30A |
| 发动机类型 | 3.0L DOHC VTEC V6（自然吸气）12 |
| 排量 | 2,977 cc |
| 缸径 × 行程 | 90 mm × 78 mm |
| 压缩比 | 10.2:1 |
| 最大功率 | 270 hp (201 kW) @ 7,100 rpm（手动挡）13 |
| 最大功率（自动挡） | 252 hp (188 kW) @ 6,600 rpm |
| 最大扭矩 | 285 N·m (210 lb·ft) @ 5,300 rpm3 |
| 红线转速 | 8,000 rpm（得益于钛合金连杆）2 |
| 供油系统 | PGM-FI 多点燃油喷射 |
| 0-100 km/h | 约 5.7 - 5.9 秒 |
| 最高时速 | 约 270 km/h (168 mph) |
外观参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 长度 | 4,405 mm |
| 宽度 | 1,810 mm |
| 高度 | 1,170 mm |
| 轴距 | 2,530 mm |
| 轮距（前/后） | 1,510 mm / 1,530 mm |
| 整备质量 | 约 1,370 kg（硬顶）/ 1,425 kg（NSX-T 敞篷）13 |
| 风阻系数 | Cd 0.32 |
| 轮胎规格（前） | 205/45 ZR16 |
| 轮胎规格（后） | 245/40 ZR17 |
| 顶棚类型 | 硬顶 Coupe（1995年新增 Targa 敞篷版 NSX-T） |
传动系统
- 驱动方式：中置后驱（MR）
- 变速箱：5速手动（配双片式离合器）或 4速 SportShift 自动变速箱1
- 差速器：扭矩感应式限滑差速器（LSD），1995年款针对手动挡车型进行了优化4
- 悬架系统：前后全铝双叉臂独立悬架，配防倾杆
- 转向系统：1995年起全系标配电子助力转向（EPS）4
- 制动系统：四轮通风盘式制动，带四通道 ABS
- 油门控制：1995年首次引入线控油门（Drive-by-Wire）技术4
车型发展历史
开发背景
NSX（New Sportscar eXperimental）项目起源于 1984 年的 HP-X 概念车，本田旨在打造一款能与法拉利 328/348 匹敌，但同时具备本田级别可靠性与易用性的超级跑车。项目由总工程师上原繁（Shigeru Uehara）领导，设计灵感源自 F-16 战斗机的 360 度座舱视野1。
研发与塞纳的贡献
NSX 的研发过程深度融合了 F1 赛场经验。传奇车手阿尔顿·塞纳（Ayrton Senna）在铃鹿赛道测试原型车后，直言底盘刚性不足。工程师团队随后将车身刚性提升了 50%，并在纽博格林赛道进行了漫长的测试调校。最终量产车实现了极高的机械素质与驾驶沟通感14。
1995 年款更新
1995 年是 NSX 历史上的一个重要节点。为了满足北美市场对敞篷驾驶的需求，Acura 推出了 NSX-T（Targa）车型，配备可拆卸车顶。为弥补敞篷结构带来的刚性损失，工程师在门槛、支柱等部位进行了大量结构加强，虽然增加了约 45kg 重量，但保持了优秀的动态表现。 此外，1995 款车型还引入了线控油门（Drive-by-Wire）、改进的牵引力控制系统（TCS）以及 OBD-II 车载诊断系统，进一步提升了科技含量与环保性能4。
技术特点
全铝单体壳车身
NSX 是世界上第一款采用全铝半单体壳车身（Semi-Monocoque）的量产车。通过使用铝合金代替钢材，车身重量减轻了约 200kg，同时保证了极高的抗扭刚性。这一技术突破在当时极具前瞻性，不仅提升了加速与制动性能，也极大优化了过弯动态1。
C30A VTEC 发动机
代号 C30A 的 3.0L V6 发动机集成了本田引以为傲的 VTEC（可变气门正时与升程）技术。它是首款采用钛合金连杆的量产发动机，这使得红线转速高达 8,000 rpm。发动机在低转速时保持平顺扭矩，高转速时 VTEC 开启，提供类似赛车的激昂动力输出与声浪12。
“日常超跑”理念
与同时代的意大利超跑不同，NSX 拥有极佳的人机工程学设计、视野、空调效果以及极其可靠的机械素质。它证明了高性能跑车不需要以牺牲舒适性和耐用性为代价，被誉为“史上第一款可以每天驾驶的超级跑车”（Everyday Supercar）。
历史意义
改变超跑格局
NSX 的出现迫使法拉利、保时捷等传统跑车制造商重新审视产品的质量与易用性。迈凯伦 F1 的总设计师 Gordon Murray 曾公开表示，NSX 的底盘与悬挂调校是他在开发 F1 时的主要参考标杆，认为 NSX 在操控顺从性与转向手感上优于当时的任何对手1。
市场与文化
在 15 年的生产周期中（1990-2005），第一代 NSX 销售了约 1.8 万辆。它不仅确立了 Acura/Honda 在高端性能车领域的地位，更成为了 JDM（日本国内市场）文化的精神图腾之一。1995 年款作为中期改款与 Targa 车型的开端，在收藏市场上具有独特的地位。