法拉利 348 ts 1996

法拉利 348 ts（1996）详细介绍

相关公司：法拉利

基本信息

• 外文名称全称：Ferrari 348 ts（型谱 F119，targa 顶）¹²
• 型号：348 ts（1989–1993 生产，后续为 348 GTS）²³
• 生产年代：1996（注册/上牌年份可晚于停产年份；车型生产至 1993）²
• 制造国家：意大利（马拉内罗）²

详细技术参数

动力参数

项目	参数
发动机类型	90° V8，DOHC，每缸四气门，Bosch Motronic 管理1
排量	3,405 cc（缸径 85.0 mm × 行程 75.0 mm）1
最大功率	后期 F119H 约 320 PS（235 kW；316 hp）@ 7,000 rpm1
最大扭矩	324 N·m（239 lb·ft）@ 5,000 rpm（F119H）1

外观与尺寸

• 长度：4,230 mm¹
• 宽度：1,894 mm¹
• 高度：1,170 mm¹
• 轴距：2,450 mm（96.5 in）²
• 整备质量：约 1,500 kg（kerb weight）¹
• 座位数：2 座
• 门数：2 门
• 顶棚类型：可拆式硬顶（Targa），可收纳于座椅后方²

传动与底盘

• 驱动布局：中置后驱（MR），纵置发动机 + 横置变速箱（“t”标识来源）¹
• 变速箱：5 速手动，横置布置，与自锁差速器同壳体³
• 悬挂：前后双 A 臂独立悬挂，可调车高¹
• 制动：通风盘式，后期车型制动系统与 348 竞赛版关联改良¹

车型发展历史

开发背景

348 作为 328 的继任者，于 1989 年推出，首次在量产 V8 跑车上采用纵置发动机与横置变速箱组合，并以“tb / ts / Spider”区分车身形态；ts 为可拆式硬顶 targa 版本¹²。

技术演进与停产

早期 348（F119）输出约 300 PS，1993 年后期 F119H 版本提升至约 320 PS 与 324 N·m；348 ts 于 1993 年停产并由改款 348 GTS 接替，后者保留 targa 顶并沿用提升后的输出与底盘优化（后轮距加宽、排气更顺畅等）¹³。

生产与数量

348 ts 总计生产约 4,228 台，轮距为 2,450 mm；与固定车顶的 348 tb 相比产量更高，均由 Pininfarina 设计并在马拉内罗装配²。

技术特点

发动机与管理

3.4L V8 采用干式油底壳、四气门高转布局与 Motronic 双 ECU 管理，后期车型在可靠性（起动机/发电机）与配重（电瓶前翼子板）方面亦有优化¹。

车身与造型

侧面格栅与方形尾灯延续 Testarossa 时代的设计主题；ts 的可拆顶在保证结构刚性的同时提供开顶体验，顶板不用时可收纳于座椅后侧²。

传动与底盘

横置 5 速手动与自锁差速器一体，配合双 A 臂悬挂与通风盘制动；竞技套件与 Serie Speciale 为部分市场提供更宽后轮距与更顺畅排气，提升动态表现¹。

历史意义

技术与谱系

348 ts 巩固法拉利中置 V8 跑车谱系，并以横置变速箱“t”布局承接 312T 赛道系谱；其后续的 348 GTS 与 F355 GTS/Spider 延续了开顶与动态优化方向¹³。

市场与文化

作为 1989–1993 年量产的 targa 版本，348 ts 在北美与欧洲形成稳定需求，Pininfarina 的锐利线条与格栅元素被视为 90 年代初法拉利设计语言的标志之一¹²。

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图片:

Footnotes

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_348 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸

2. https://www.ferrari.com/en-EN/auto/348-ts ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰

3. https://www.ferrari.com/en-EN/auto/348-gts ↩ ↩² ↩³ ↩⁴