雪铁龙 HVAN(1971)详细介绍
相关公司:雪铁龙
基本信息
外文名称全称:雪铁龙 H Van(HY)1 型号:H Van(HY78 为 1.9L 版本)12 生产年代:1947–1981;1971 年属中后期车型1 制造国家:法国(巴黎等工厂)1
详细技术参数
动力参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机类型 | 直列四缸(L4),与 Traction/DS 系列共享架构13 |
| 排量 | 1.9L(HY78,78×100mm)2 |
| 最大功率 | 58 hp(43 kW)@ 4,000–4,200 rpm12 |
| 最大扭矩 | 约 137 N·m(14 mkg ≈ 101 ft·lb)@ 1,750 rpm2 |
| 缸径/行程 | 78.0mm / 100.0mm(HY78)2 |
外观与尺寸
- 长度:5240.0mm(长轴加长版总体长度)45
- 宽度:2000.0mm(标准车体宽度)1
- 高度:2340.0mm(标准车体高度)1
- 整备质量:1400.0kg(基础版本参考)1
- 座位数:2.0座
- 门数:2.0门
- 颜色:绿色
- 顶棚类型:硬顶
传动与底盘
车型发展历史
开发背景
雪铁龙 Type H/HY 以轻型商用、高空间效率与易维护为核心目标,由 Flaminio Bertoni 与 André Lefèbvre 等人主导设计,采用承载式车身与前轮驱动,颠覆了当时商用车以梯形车架与后驱为主的传统13。其波纹(瓦楞)外板源自航空结构思路,在强度、成本与制造便利间取得平衡1。
技术演进
1963 年起引入铝合金交叉流气缸盖与多项耐久性升级;1966 年重新推出 1.9L(HY78/HZ78)并提升至 58 hp(43 kW)动力水平,以适配更高载荷与城市工况12。动力总成与 Traction/DS 共用理念但前置前驱布置,维护性与零部件通用性良好13。
生产与版本
Type H 平台 1947–1981 年间累计生产逾 47 万辆,提供标准轴距与长轴加长版本,以及厢式、皮卡与客运等多种车身形式15。长轴加长(LWB)版本总体长度约 5.24m,适配更大货厢与改装需求5。
技术特点
发动机系统
HY 的直列四缸以耐久与易维护著称,HY78 使用 78×100mm 的 1.9L 机型,配化油器供油与简洁点火系统;后期采用铝合金交叉流气缸盖以改善散热与效率,扭矩特性适合商用场景起步与低速负载23。
车身设计
承载式车身与波纹钢板外覆提供高强度与低制造成本,平整低地板与约 6 英尺站立高度便于装卸,侧滑门与三段式后门满足城市配送与摊位运营等多样化使用13。
传动与底盘
前置前驱布局结合前独立双扭力杆悬挂与液压制动,在当年的轻型商用车领域具有出色的操控稳定性与制动性能;三速手动变速箱齿比分配面向城市工况与载荷需求13。
历史意义
技术贡献
Type H/HY 将前轮驱动、承载式车身、独立悬挂与波纹外板引入轻型商用车主流,显著提升空间效率与运营便利性,成为欧洲商用车技术进化的重要里程碑16。
市场影响
覆盖厢式、皮卡与客运多形态,适配餐车/改装与城市配送等场景,形成广泛的二次开发生态;长轴加长版本进一步扩展载物与改装空间5。
文化价值
HY 的经典造型在现代“复古餐车/咖啡车”文化中广泛出现,成为法式工业设计与城市街头文化的标志性符号;其鲜明形象在媒体与展会中持续活跃67。
图片: 
Footnotes
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https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_H_Van ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17 ↩18 ↩19
-
https://www.citroenhyonline.co.uk/hy-technical.php ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7
-
http://www.citroenet.org.uk/utilities/h-van/hvan1.htm ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8
-
https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_H_Van#Dimensions (参考标准尺寸,长轴加长总体长度见64) ↩ ↩2 ↩3 ↩4
-
https://www.drive.com.au/caradvice/design-review-citroen-type-h-1947-1981/ ↩ ↩2 ↩3
-
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Citro%C3%ABn_HY ↩