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捷豹 E-Type 1969

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捷豹 E-Type（1969）详细介绍

相关公司：捷豹

基本信息

外文名称全称：Jaguar E-Type (Series 2) 型号：E-Type 固定顶双座（FHC，Series 2） 生产年代：1969（Series 2：1968–1970）1 制造国家：英国（考文垂生产）1

详细技术参数

动力参数

项目参数
发动机4.2 L XK 直列六缸、DOHC1
化油器配置多数市场采用双 Zenith-Stromberg 175CD（符合当时排放法规）；部分早期/非美规车型沿用三 SU HD8（性能取向）23
排量4235 cc（4,235 cm³）3
功率约 246 hp（SAE Gross，1969 年双 Stromberg 配置）；三 SU 配置车型额定约 265 hp（SAE Gross，4.2 XK）3
扭矩4.2 XK 三 SU 典型峰值约 384 N·m（283 lb·ft）（SAE Gross）3
冷却Series 2 采用加大进气口与双电风扇以提升散热1
最高车速约 138 mph（数据取决于车身与化油器配置）4

外观参数

项目参数
座位数2.0座
门数2.0门
颜色绿色
顶棚类型硬顶
外观识别（Series 2）取消早期玻璃包覆前大灯、前舌口开口加大、后保险杠为环绕式，前转向灯加大、尾灯下移至保险杠下方；为适应法规更新内饰摇臂式开关与可塌缩转向柱等安全项1
车身结构单体式车身（前副车架承载发动机与前悬挂，直接连接车身）1
轮胎常见为 185×15（钢丝轮可选）4
轴距双座 FHC/OTS 约 96 in；2+2 约 105 in（本车为双座硬顶）4

传动系统

  • 变速箱：4 速手动、全同步齿（1965 年后）；2+2 车型可选 Borg-Warner 3 速自动15
  • 驱动：后轮驱动（前中置发动机布局）1
  • 转向：齿轮齿条转向1
  • 制动：四轮盘式制动，后制动盘布置为“车内侧”（inboard）以减簧下质量，带助力1
  • 悬挂：前双横臂+扭杆；后独立悬挂（IRS），下 A 臂与半轴作为上连杆、双筒簧/减震总成与径向臂控制1

车型发展历史

开发背景

E-Type 于 1961 年以极具前瞻性的空气动力外形与赛车技术下放震撼发布，Series 2（1968–1970）是在满足北美安全与排放新规的背景下针对散热、照明与被动安全的系统化更新：取消玻璃包覆前灯、加大前舌口并配备双电风扇，内装改为摇臂开关与可塌缩转向柱以提升安全1。1969 年车型延续该技术路线，在法规适配与性能平衡间取得妥协（部分市场改用双 Stromberg 化油器以满足排放要求）123。

技术发展历程

E-Type 延续了基于 D-Type 赛车的技术框架：前副车架与单体式车身结合、四轮盘刹与后桥内置盘刹、齿轮齿条转向与全面独立悬挂，兼顾高性能与量产可维护性。Series 2 的底盘与制动系统得到强化，散热系统通过更大进气口与双电风扇升级；电气与内饰按法规更新为摇臂开关与转向锁，整体可靠性与安全性提升1。

生产历程

Series 2 提供双座硬顶（FHC）、敞篷（OTS）与 2+2 三种车身形式。双座车型轴距约 96 in，2+2 为 105 in；部分 2+2 车型提供 Borg-Warner 自动变速箱以扩大受众。1969 年生产车型在北美与欧洲市场均有交付，不同市场在化油器与排放设定上存在差异154。

技术特点

发动机系统

4.2 L XK 直六为双顶置凸轮轴、跨年代持续迭代的高性能平台。Series 2 在部分市场采用双 Stromberg 以满足排放，性能标定相较三 SU 版本有所收敛；但凭借充分的低转扭矩与改良散热，实际可用性能与耐久性并未削弱，典型三 SU 标定扭矩约 384 N·m（SAE Gross）13。

车身设计

Series 2 的外观更新直接源于法规与实用需求：取消玻璃包覆大灯、加大前部进气口与增设双电风扇；尾灯下移至保险杠下并配环绕式后保险杠，提升可视与碰撞防护。结构上延续单体式车身与前副车架设计，兼顾轻量化与维修便利1。

传动系统

自 1965 年起 E-Type 采用全同步 4 速手动变速箱，Series 2 延续该配置并在 2+2 车型提供 Borg-Warner 3 速自动选项。底盘部分维持齿轮齿条转向、四轮盘式制动与经典 IRS 独立后悬挂（后盘刹内置以降低簧下质量），整车动态与制动能力在同代量产跑车中处于先进水平15。

历史意义

技术贡献

E-Type 以 150 mph 级性能、单体式车身、四轮盘刹（后盘刹内置）、独立前后悬与齿轮齿条转向等技术组合，显著影响 1960–1970 年代跑车技术采纳。Series 2 的法规适配方案（散热、安全、照明）为当代高性能量产车在法规与性能间的系统化平衡提供了范例1。

市场影响

1969 年的 Series 2 继续巩固 E-Type 的全球声誉：多车身形式覆盖双座与 2+2，满足更广泛细分市场；在北美市场通过排放与安全适配维持合规销售，保持了品牌在高端跑车领域的影响力与保值性15。

文化价值

E-Type 被广泛认为是“有史以来最美的汽车”之一，其由空气动力学专家 Malcolm Sayer 设計的造型与赛车血统，使其在媒体评选与收藏领域长期占据标杆地位。Series 2 虽因法规调整在外观与设定上更为理性，但并未削弱其文化地位与经典属性1。

图片:

Footnotes

  1. https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_E-Type ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17 ↩18 ↩19 ↩20 ↩21

  2. https://www.supercars.net/blog/1969-jaguar-e-type-series-ii-coupe/ ↩ ↩2

  3. https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XK_engine ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6

  4. https://www.conceptcarz.com/s9539/jaguar-xke-e-type.aspx ↩ ↩2 ↩3 ↩4

  5. https://cars.bonhams.com/auction/24811/lot/124/1969-jaguar-e-type-series-ii-42-roadsterchassis-no-1r9068engine-no-7r2966-9/ ↩ ↩2 ↩3 ↩4

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