标准 14HP 1947

标准 14HP（1947）详细介绍

相关公司：Standard

基本信息

外文名称全称：Standard 型号：14HP 生产年代：1947 制造国家：英国

详细技术参数

动力参数

项目	参数
发动机	1,776 cc 直列四缸，侧置气门（Side‑valve）1。
额定	对应税马力“14 hp”（RAC 制度）；实用输出约 49 bhp（年式与度量体系存在差异）12。
供油/冷却	Solex 化油器，水冷系统；重视平顺与经济性1。

外观参数

项目	参数
典型车身	四门轿车为主；亦有敞篷（Drophead coupe）与旅行版（Estate）等变体；战后车型取消机舱百叶窗以示与战前款区分1。
设计特征	“Flying”系的瀑布式镀铬格栅（战前），战后标准十四保留端庄车身比例与宽后排座椅等舒适性元素2。

传动系统

• 变速箱：4 速手动；后驱布局¹。
• 悬挂/底盘：四角半椭圆钢板弹簧，配 Luvax 减振器与前横向防倾杆（依战前“Flying”时期配置）；战后沿用稳健设定以兼顾耐久²。
• 制动：液压制动，轮胎截面较宽以提升抓地与舒适感；底盘设有内置液压千斤顶（部分战前“Flying”配置）²。

车型发展历史

开发背景

标准 Fourteen（1945–1948）是战前“Flying Fourteen”的延续与现代化简化，面向复苏期的家用/公务市场，强调耐用、经济与工艺口碑；1947 年属战后中期年型，与同时代竞品相比以稳重驾乘与维护便利见长¹²。

技术发展历程

技术演进主轴包括：侧置气门四缸的可靠性优化、化油器与点火系统改良、以及底盘与制动的稳定性升级；战后款在造型与工艺上更趋简洁，零部件通用性更强，维护成本下降¹。

生产历程

1945–1948 共计生产约 22,229 台；英国与澳大利亚均有组装；其动力/传动系统亦被捷豹 1½ Litre（后称 Mk IV）采用，体现战后产业链的共享与合作¹。

技术特点

发动机系统

1,776 cc 侧置气门直四以平顺与耐久著称；输出与标定适合战后道路与油品条件；与 4 速手动匹配强调易驾与低维护成本¹。

车身设计

战后标准十四保留宽敞后排与稳健比例，部分车型提供外置行李支架以扩展载物能力；内饰做工与舒适配置受到当时媒体好评（平顺、经济、空间与内饰收口）¹。

传动系统

4 速手动与后驱的组合提供直接的机械沟通感；板簧悬挂兼顾舒适与承载能力；液压制动在当年属于可靠升级，适合通勤与长途¹²。

历史意义

技术贡献

标准 14HP在汽车历史上占据重要地位，代表了标准品牌在1940-1950年代的技术成就和市场表现。该车型的成功推出不仅丰富了当时的汽车市场选择，也为标准品牌的后续发展奠定了基础。它的设计理念和技术特点影响了同时代的其他车型，体现了标准在独特的品牌理念和技术特色方面的行业领导地位。

市场影响

标准 14HP在市场上的表现充分证明了其产品力和标准品牌的市场号召力。该车型的推出丰富了1940-1950年代的汽车市场选择，为消费者提供了新的购车选项。它的市场成功也带动了相关产业链的发展，对整个汽车行业产生了积极的影响。标准 14HP的销售表现也为标准品牌在全球市场的扩张提供了有力支撑。

文化价值

作为1940-1950年代的代表性车型，标准 14HP承载了丰富的文化内涵和时代特色。它不仅是一件工业产品，更是那个时代汽车文化的重要载体。该车型见证了汽车工业的发展历程，记录了标准品牌的成长轨迹。对于汽车爱好者和收藏家来说，标准 14HP代表了特定历史时期的技术成就和设计理念，具有重要的收藏价值和文化意义。

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参考资料

图片:

Footnotes

1. Wikipedia — Standard Fourteen（1945–1948；发动机、变速箱、车身与产量）。https://en.wikipedia.org/wiki/Standard_Fourteen ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹

2. WikiMili — Standard Flying Fourteen（战前规格与底盘/悬挂细节，作为技术背景）。https://wikimili.com/en/Standard_Flying_Fourteen ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶