罗孚 12HP（1947）详细介绍
相关公司：Rover
基本信息
外文名称全称：Rover Twelve（P2） 型号：12HP（直列四缸） 生产年代：1947（战后复产最后一代 P2） 制造国家：英国（考文垂）
详细技术参数
动力参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机类型 | 直列四缸，OHV，汽油 |
| 排量 | 1.496 L（1496 cc）[2] |
| 最大功率 | 53 hp（约 39.5 kW）[1] |
| 供油系统 | 化油器（downdraught）[2] |
| 冷却方式 | 水泵循环；配风扇与温控组件[2] |
| 润滑 | 压力润滑，含时序链条与顶置气门润滑[2] |
外观参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 车身形式 | 四门“六窗”轿车（saloon）[1] |
| 顶棚 | 硬顶 |
| 座位数 | 5 |
| 长/宽/轴距 | 4293 mm / 1575 mm / 2845 mm[2] |
传动系统
- 驱动形式：前置后驱（FR）
- 变速箱：4速手动；自 1939 年起三、四档同步（顶两挡同步）[1],[4]
- 自由轮：部分年款配自由轮机构，便于离合器免踩换挡[2]
- 制动系统：Girling 机械四轮制动；驻车制动独立作用后轮[1],[4]
- 悬架：前后半椭圆钢板弹簧 + 液压减振器；战前后期加强底盘刚性[1],[4]
车型发展历史
开发背景
Rover Twelve 属于 Rover P2 产品线，定位战前与战后家用中型轿车。1937 年更新外观与底盘刚性，Girling 拉杆制动替代早期液压系统；1939 年加入顶两挡同步。1947 年为复产末期年款，延续静谧与稳健的行驶品质。[1],[4]
技术发展历程
1933 年推出的新一代 1496 cc 直四（约 53 hp）成为 P2 Twelve 的动力基础；1937–1939 年间逐步导入车身与底盘升级、Girling 机械制动与顶两挡同步，提高耐久与易用性。战后继续生产至 1948 年由 P3 / Rover 75 接替。[1],[2],[4]
生产历程
Rover Twelve 于 1933–1940 年生产（战时停产），1945 年复产并持续至 1948 年。部分 1947–1948 年的旅行车车身由 AP Coachbuilders 制作。轿车版本以四门六窗为主，强调舒适与耐久。[1]
技术特点
发动机系统
直列四缸 OHV 结构以低噪与平顺为主，化油器供油与水泵循环冷却提升耐久；压力润滑覆盖曲轴、气门与时序链条，适合长期家用场景。[1],[2]
车身设计
四门六窗轿车体型端庄，战前后期的流线化造型与加固底盘兼顾舒适性与稳定性；长度与宽度数据与同期 14 相近但轴距更短，定位更亲民。[1],[2]
传动系统
四速手动远置式操纵机构（remote gear control），顶两挡同步与自由轮（部分年款）改善换挡顺滑度；Girling 机械四轮制动与液压减振器提升操控与耐久。[1],[2],[4]
历史意义
技术贡献
在战前/战后英国家轿领域，P2 Twelve 推广顶两挡同步与改良制动/底盘等方案，体现了家用车对易用性、稳定性与耐久的综合追求，对后续 P3 / Rover 75 的工程取向有直接影响。[1],[4]
市场影响
凭借稳健与舒适的行驶品质，Twelve 在英国战后复苏阶段满足家庭与公务需求；旅行车少量生产为当时市场补充更强实用性选择。[1]
文化价值
作为 Rover 战前/战后承前启后的核心家轿之一，Twelve 代表了英国制造在可靠性与细节处理上的价值取向，形成“医生车”等口碑标签并影响后来产品的设计哲学。[1]
图片: 