罗孚 14HP 1937

罗孚 14HP（1937）详细介绍

相关公司：Rover

基本信息

外文名称全称：Rover Fourteen（P2）¹ 型号：14HP（直列六缸） 生产年代：1937（属 P2 系列早期）¹ 制造国家：英国（考文垂）¹

详细技术参数

动力参数

项目	参数
发动机类型	直列六缸，OHV，汽油12
排量	1.577 L（1577 cc）2
最大功率	54 hp（约 40.3 kW）2
供油系统	单体下置化油器（downdraught）1
冷却方式	水泵循环，配风扇与温控器3
点火与电气	电池—线圈点火，发电机带自动电压调节3

外观参数

项目	参数
车身形式	四门“六窗”轿车（saloon）1
顶棚	硬顶
座位数	5
长/宽/轴距	4191 mm / 1575 mm / 2921 mm（不同车身版本尺寸略有差异）1
轮胎规格	17 × 5.25 或 17 × 5.50（随年款/配置）3

传动系统

• 驱动形式：前置后驱（FR）¹
• 变速箱：4速手动，三、四档同步；带自由轮功能，支持离合器免踩换挡（倒挡自动锁止）¹³
• 制动系统：Girling 机械四轮制动，驻车制动独立作用后轮³
• 悬架：前后半椭圆钢板弹簧 + 液压减振器，并配前后稳定杆（部分年款）³
• 车架：下挂式深截面底盘，管状横梁，带液压车载千斤顶系统（D.W.S.）³

车型发展历史

开发背景

罗孚 14HP 属于 Rover P2 产品线，定位中型家用轿车。1937 年车型在前代基础上进行结构与装备优化，延续高静谧性与稳健操控特征，同时通过同步器与自由轮进一步改善换挡体验，顺应当时英国战前家轿的技术潮流¹。

技术发展历程

1933–1938 年的 P1 四十四（Fourteen）采用 1577 cc 直列六缸发动机，至 1937 年完成较大幅度的底盘与车身更新；1938 年起部分车型升级为 1901 cc 版本以改善加速与极速，但本文所述 1937 年款沿用 1577 cc 与 54 hp 规格¹²。 同期导入的技术包括三/四档同步、自由轮机构、Girling 机械制动、Bijur 底盘自动润滑与改进的电气调节等，提升耐久与使用便利性²³。

生产历程

Rover 14 于 1933–1940 年间生产（战时停产），战后 1945 复产直至 1948 年被 Rover P3 / Rover 75 接替。1937 年车型属于战前改款的重要节点，造型与底盘刚性得到强化，操控与舒适性均衡¹²。

技术特点

发动机系统

直列六缸 OHV 布置，强调低噪与平顺性；单化油器供油、水泵循环冷却与温控管理提升耐久。战前英国评测认为其“速度具有欺骗性”，在高稳定性与静谧性下提供同级可观的巡航表现¹²。

车身设计

四门六窗轿车体型端庄稳重，底盘为下挂式深截面结构并配管状横梁，年款升级后外形更趋流线，后期（1938 起）尾部更圆润、视觉更低矮。座舱静谧度与乘坐舒适性在同级市场具备竞争力¹²。

传动系统

四速手动变速箱采用远置式操纵机构（remote gear control），三、四档同步配合自由轮可实现更平顺的升降挡操作；Girling 机械制动结构简明且维护友好，悬架为半椭圆钢板弹簧配液压减振并辅以稳定杆提升侧倾抑制¹³。

历史意义

技术贡献

Rover 14 在家用轿车领域推广同步器与自由轮等技术方案，并以底盘自动润滑与电气稳压等细节提升长期可靠性，成为战前英系家轿工程化与耐用性的代表之一¹²³。

市场影响

凭借稳健行驶品质与优良静谧性，Rover 14 在战前英国市场树立了“医生车”等口碑标签，满足家庭与公务通勤需求。1938 年发动机升级后进一步改善性能，巩固了中型细分市场的竞争地位¹²。

文化价值

作为 Rover 战前与战后承前启后的核心家轿，Rover 14 的设计与工程取向反映了英国制造在可靠性、细节处理与舒适性上的价值取向，对后续 P3 / Rover 75 的产品哲学延续具有重要影响¹。

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图片:

Footnotes

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Rover_14 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸

2. https://motor-car.net/rover/item/10225-rover-14-1933-48 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰

3. https://rover-passion.org/en/cars/30s/P2/1937-14hp/specifications.php ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰