伊索塔·法拉希尼 Tipo8 1923

伊索塔·法拉希尼 Tipo8（1923）详细介绍

相关公司：Isotta Fraschini

基本信息

外文名称全称：Isotta Fraschini ¹ 型号：Tipo8 生产年代：1919–1924（1923 属量产期）¹ 制造国家：意大利（米兰）¹

详细技术参数

动力参数

项目	参数
发动机类型	直列八缸汽油发动机（直八）12
排量	约 5.9L（Tipo 8），后续 8A/8B 有更大排量版本1
最大功率	约 80–90 hp（不同资料与年款略有差异）1
供油与点火	化油器供油，磁电机点火为当时常见配置1

外观参数

项目	参数
轴距	3708.0mm
整备质量	1520.0kg
座位数	4.0座
门数	4.0门
颜色	黑色
顶棚类型	软敞

传动系统

• 驱动方式：前置后驱
• 变速箱：手动变速箱（当时多为 3 速，无同步器）¹
• 悬架：前后非独立，实心车轴+钢板弹簧¹
• 制动：机械鼓式制动，随年款在制动衬片与散热设计上有细节差异¹

车型发展历史

开发背景

Tipo 8 于 1919 年推出，被认为是首款量产的直列八缸豪华乘用车，面向国际高端市场，强调平顺强劲的动力与高规格车身定制能力¹²。

技术发展历程

直八发动机为当时的技术亮点，具备良好平衡性与线性输出；底盘采用当时主流的实心车轴与钢板弹簧结构，适合长轴距豪华车的舒适巡航与礼宾用途。后续 8A、8B 在排量与动力方面进一步提升¹。

生产历程

Tipo 8 的生产覆盖定制化车身（Carrozzeria）与多种轴距与用途，主要面向欧美与中东等高端市场；1923 年处于该车型的成熟量产阶段，品牌以豪华与定制著称¹。

技术特点

发动机系统

直八的平顺与声学特性适合豪华礼宾场景；化油器设定与点火系统以可靠为先，强调长途巡航与城市从容行驶¹²。

车身设计

长轴距与礼宾定位带来宽敞座舱与高等级内饰；车身由多家意大利与欧洲车身厂定制，造型与装饰随客户需求变化¹。

传动系统

手动变速箱与非独立悬架在当时属于主流方案；机械鼓式制动以耐用与可维护为优势，适合大型豪华车的使用场景¹。

历史意义

技术贡献

Tipo 8 被广泛认为是首款量产直八豪华乘用车，推动了直八在豪华与高性能市场的采用，并为后续 8A/8B 的技术迭代奠定基础¹²。

市场影响

Tipo 8 的国际客户群涵盖政商名流与文化界人士，通过定制车身与高端配置树立品牌在豪华领域的地位，形成显著的文化传播效应¹。

文化价值

直八与长轴距定制车身的组合，使 Tipo 8 成为战间期豪华与礼宾文化的象征之一；其在影像与文献中的出现频率较高，具有显著文化符号意义¹。

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图片:

Footnotes

1. Isotta Fraschini Tipo 8 — Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Isotta_Fraschini_Tipo_8 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹

2. Straight-eight engine — Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Straight-eight_engine ↩ ↩² ↩³ ↩⁴