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保时捷 964

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基本信息

保时捷964是第三代保时捷911系列，于1989年至1994年间生产，是保时捷911系列的重要转折点。964型号在美国市场被称为1990-1994年款。相比前代车型，964实现了重大技术革新，保时捷官方宣称964有85%的零部件是全新设计的1。964保留了911标志性的外观设计，但在技术层面实现了现代化，被誉为”传统与现代的完美融合”。

详细技术参数

车身参数

  • 车身形式：2门硬顶跑车/敞篷车/Targa
  • 长度：4250 mm
  • 宽度：1650 mm
  • 高度：1310 mm
  • 轴距：2270 mm
  • 前轮距：1380 mm
  • 后轮距：1380 mm
  • 整备质量：1375 kg (Carrera 2)
  • 车身结构：自承式钢制车身
  • 风阻系数：0.32 Cd

发动机参数

  • 发动机型号：M64/01
  • 发动机形式：水平对置六缸（Boxer）空气冷却
  • 排量：3.6升（3600 cc）
  • 最大功率：250 hp (184 kW) @ 6100 rpm
  • 最大扭矩：310 Nm @ 4800 rpm
  • 压缩比：11.3:1
  • 供油系统：电子燃油喷射，DME控制器，带爆震调节的双火花塞2

变速箱参数

  • 变速箱型号：Getrag G50(手动)/Tiptronic(自动)
  • 类型：5速手动/4速Tiptronic自动
  • 驱动形式：后轮驱动(Carrera 2)/四轮驱动(Carrera 4)
  • 四驱系统：31:69前后扭矩分配的固定比例四轮驱动(Carrera 4)3

底盘转向

  • 前悬架：麦弗逊式独立悬架，带防倾杆
  • 后悬架：半拖曳臂独立悬架，带防倾杆
  • 转向系统：齿轮齿条式动力转向
  • 转向比：17.8:1
  • 最小转弯半径：5.3m

车轮制动

  • 前轮胎规格：205/55 ZR16
  • 后轮胎规格：225/50 ZR16
  • 轮圈尺寸：前16×7J，后16×8J
  • 前制动器：通风盘式，直径298mm
  • 后制动器：通风盘式，直径299mm
  • ABS：标配

性能参数

  • 0-100km/h加速：5.5秒(手动)/6.2秒(自动)
  • 0-160km/h加速：13.5秒
  • 0-200km/h加速：20.9秒
  • 1/4英里加速：13.6秒
  • 最高车速：260km/h
  • 刹车距离：100-0km/h 36米
  • 燃油经济性：市区14.7L/100km，高速9.8L/100km

车型发展历史

保时捷964的开发始于1980年代中期，当时保时捷意识到经典的911系列需要现代化改进以适应新时代的需求。964项目的目标是在保留911标志性外观和驾驶感受的同时，提升车辆的实用性、安全性和性能4。

1989年，保时捷首先推出了四轮驱动版本的964 Carrera 4，这是保时捷首款量产的四轮驱动911车型。四轮驱动系统的引入旨在改善911后置引擎后轮驱动容易甩尾，过弯较易失控的缺点5。1990年，保时捷又推出了后轮驱动的Carrera 2版本，同时提供了5速手动变速箱和全新的4速Tiptronic自动变速箱选择，这也是911系列首次提供自动变速箱选项6。

除了标准的硬顶轿跑车型外，保时捷还基于964平台推出了Targa和敞篷车型，满足不同客户的需求。1990年，保时捷还推出了964 Turbo车型，最初搭载3.3升涡轮增压发动机，最大输出功率达到320马力7。1992年，更强大的Turbo S版本问世，马力提升至381匹。1993年，964 Turbo换装了基于M64的3.6升涡轮增压发动机，功率达到360马力8。

1990年9月，保时捷还推出了一款特别版车型——964 C4 Lightweight（德语为Leichtbau），这是一款轻量化设计的车型，由勒芒冠军车手、时任保时捷运动部门负责人的Jürgen Barth监制，并在魏斯萨赫（Weissach）以纯手工方式制造9。

964系列的生产一直持续到1994年，总共生产了约63,762辆各种版本的964车型，随后被保时捷993所取代。

技术特点

保时捷964在技术上实现了多项重大突破，使911系列成功实现了现代化转型：

  1. 全新底盘设计：964彻底重新设计了底盘结构，后轮舍弃了以往的扭力杆结构，改用调校空间更大的独立式半拖曳臂悬架，大幅提升了操控性和舒适性10。

  2. 四轮驱动系统：Carrera 4车型配备了创新的四轮驱动系统，采用31:69的前后扭矩固定分配比例，显著提高了车辆在各种路况下的稳定性和牵引力11。

  3. 电子控制系统：964首次在911系列中大规模应用电子控制系统，包括ABS防抱死制动系统、动力转向和自动升降式尾翼等12。

  4. 空气动力学优化：964采用了更流线型的车身设计，车底全面平整化，并配备电动升降式尾翼，风阻系数降至0.32，比前代车型降低了约15%13。

  5. 全新M64发动机：964搭载了全新设计的3.6升水平对置六缸发动机，采用双火花塞点火系统和电子燃油喷射技术，提供了更高的功率输出和更好的燃油经济性14。

  6. Tiptronic自动变速箱：964首次为911系列提供了自动变速箱选项，这款4速Tiptronic变速箱结合了自动变速箱的便利性和手动变速箱的驾驶乐趣，使911比过去更平易近人15。

  7. 轻量化车身：尽管增加了许多新技术和舒适性配置，964仍然保持了相对轻量的车身，Carrera 2的整备质量仅为1375kg16。

历史意义

保时捷964在911的发展历程中具有里程碑式的意义：

  1. 传统与现代的完美融合：964成功地将911的传统特质与现代技术相结合，保留了标志性的外观和驾驶感受，同时大幅提升了实用性和安全性，为911系列的现代化转型奠定了基础17。

  2. 四轮驱动技术的引入：964 Carrera 4的推出标志着保时捷正式将四轮驱动技术引入911系列，这一技术后来成为保时捷高性能车型的重要特征18。

  3. 赛道技术的民用化：964将许多源自赛车的技术应用于量产车型，如轻量化设计、空气动力学优化和高性能制动系统等，进一步强化了保时捷的运动基因19。

  4. 市场定位的拓展：通过提供多种车身形式和变速箱选择，964扩大了911的受众群体，使这款跑车不再仅限于硬核车迷，也能吸引追求日常实用性的豪华车买家20。

  5. 赛事传统的延续：基于964平台，保时捷在1990年创立了卡雷拉杯（Carrera Cup）单一品牌赛事，这一赛事至今仍是全球最著名的单一品牌赛事之一，为保时捷培养了众多优秀车手21。

保时捷964作为911系列从经典时代向现代时代过渡的关键车型，不仅保留了911的灵魂，还为这一传奇车系注入了新的活力，使其能够在竞争日益激烈的超级跑车市场中继续保持领先地位。964的成功也为后续993、996等车型的发展奠定了坚实基础，证明了保时捷在保持传统的同时拥抱创新的能力。

Footnotes

  1. https://zh.wikipedia.org/zh-hans/保时捷964 ↩

  2. https://www.porsche.com/international/accessoriesandservice/classic/models/911/911-964/ ↩

  3. https://zh.wikipedia.org/zh-hans/保时捷964 ↩

  4. https://www.excellence-mag.com/issues/235/articles/the-complete-history-of-porsche ↩

  5. https://zh.wikipedia.org/zh-hans/保时捷964 ↩

  6. https://www.motorbooks.com/porsche-911-the-definitive-history ↩

  7. https://bbs.12365auto.com/threadforum/168298.shtml ↩

  8. https://bbs.12365auto.com/threadforum/168298.shtml ↩

  9. https://zhuanlan.zhihu.com/p/38908130 ↩

  10. https://zh.wikipedia.org/zh-hans/保时捷964 ↩

  11. https://www.porsche.com/international/accessoriesandservice/classic/models/911/911-964/carrera4/ ↩

  12. https://www.porsche-engineering.com/en/magazine/porsche-911-electronic-systems ↩

  13. https://zh.wikipedia.org/zh-hans/保时捷964 ↩

  14. https://www.porsche-engineering.com/en/magazine/m64-engine-development ↩

  15. https://zh.wikipedia.org/zh-hans/保时捷964 ↩

  16. https://www.porsche.com/international/accessoriesandservice/classic/models/911/911-964/carrera2/ ↩

  17. https://www.motorbooks.com/the-complete-book-of-porsche-911 ↩

  18. https://www.excellence-mag.com/issues/235/articles/the-complete-history-of-porsche ↩

  19. https://www.motorbooks.com/porsche-911-50-years ↩

  20. https://www.porsche-book.com/the-porsche-911-book ↩

  21. https://zhuanlan.zhihu.com/p/38908130 ↩

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