长江 750三轮摩托 1980

长江 750三轮摩托（1980）详细介绍

相关公司：Changjiang

基本信息

外文名称全称：Changjiang 型号：750 生产年代：1980 制造国家：中国

详细技术参数

动力参数

项目	参数
发动机类型	750cc 水平对置双缸四冲程发动机（CJ750-E）
排量	750cc
最大功率	32马力（24kW）@ 5200rpm
最大扭矩	55N·m @ 3500rpm
缸径×行程	78.0mm × 78.0mm
压缩比	7.5:1
燃油供给	化油器供油
驱动方式	后轮驱动（带边车）
最高时速	95km/h
燃油消耗	5.5L/100km（综合工况）
启动方式	脚踏启动
冷却方式	风冷

外观参数

项目	参数
长度	2400.0mm
宽度	1590.0mm
高度	1000.0mm
轴距	1450.0mm
整备质量	350.0kg
前轮距	1590mm
后轮距	1590mm
座位数	2.0座（主车1座+边车1座）
门数	0.0门
颜色	军绿色
顶棚类型	摩托

传动系统

• 变速箱：4速手动变速箱
• 离合器：多片湿式离合器
• 传动方式：链条传动
• 最终传动比：4.12:1
• 悬挂系统：前摇臂式悬挂，后硬轴悬挂
• 制动系统：前后鼓式制动器
• 轮胎规格：前轮3.25-19，后轮4.00-19
• 转向系统：机械转向
• 燃油箱容量：22L
• 特殊配置：出口标准边车、国际认证标识、多语言说明书

车型发展历史

开发背景

长江750三轮摩托出口版诞生于1980年，是中国南京长江机器制造厂在改革开放初期开发的重要出口车型，代表了中国摩托车工业走向国际市场的重要成果¹。该车型的开发背景源于1970年代末期中国对外贸易政策的调整，特别是在摩托车出口贸易中对符合国际标准产品的迫切需求²。长江750出口版以”质量可靠、标准国际”为开发理念，力求打造一款能够适应国际市场要求和不同国家使用标准的出口摩托车³。

开发团队特别注重产品的国际化标准和出口适应性，在保证基本性能的前提下，通过技术改进和标准化设计来满足出口市场的特殊要求¹。750出口版的设计哲学体现了中国摩托车工业”立足国内、面向世界”的理念，即通过技术升级和质量提升来实现产品的国际化²。该车型还承担着为中国摩托车工业积累出口贸易经验的重要使命，为后续出口产品的开发奠定市场基础³。

技术发展历程

长江750搭载的CJ750-E型750cc水平对置双缸发动机是南京长江机器制造厂专为出口市场开发的改进版本，该发动机在保持32马力功率的基础上，针对国际市场的使用条件进行了优化调整¹。发动机采用风冷水平对置结构，配备改进的化油器供油系统，经过精心调校实现了符合国际标准的动力输出和燃油经济性²。7.5:1的压缩比设计适应了不同国家的燃油品质标准，确保了发动机在各种国际使用条件下的可靠性³。

出口标准化方面，750出口版在电气系统、安全配置和标识系统等方面进行了国际化改进¹。车辆配备了符合国际标准的照明系统、反光标识和安全警示装置，满足了不同国家的道路交通法规要求²。边车设计采用了标准化接口和通用化配件，便于在不同市场进行维护和配件供应³。车身制造工艺采用了出口标准的防腐处理和表面涂装技术，在保证结构强度的同时提高了产品的耐候性和外观质量¹。

生产历程

长江750出口版于1980年在南京长江机器制造厂正式投产，该工厂专门设立了出口产品生产线，按照国际质量标准进行生产管理¹。750出口版的生产采用了当时先进的质量控制体系，每辆车的制造过程都严格按照出口标准执行，体现了出口产品的高质量要求²。生产过程中注重国际化标准控制，特别是在发动机装配、电气系统集成和最终检验环节建立了符合出口要求的质量标准³。

制造工艺方面，车架焊接采用了出口标准的工艺规范，钢管材质和焊接质量都按照国际标准执行¹。发动机装配在专门的出口产品车间进行，每台发动机都经过严格的性能测试和质量检验，确保符合出口标准²。包装和运输注重国际化要求，配备了多语言说明书、国际认证标识和标准化包装，便于国际贸易和海外销售³。750出口版在1980-1985年间共出口了约8000辆，主要销往东南亚、非洲和拉美等发展中国家市场¹。

技术特点

发动机系统

长江750出口版搭载的CJ750-E型750cc水平对置双缸发动机是中国摩托车工业在1980年代专为出口市场开发的重要技术成果，该发动机采用水平对置布局和风冷散热系统，确保了在不同国际市场复杂使用环境下的可靠性和适应性¹。发动机最大功率32马力（24kW）@ 5200rpm，最大扭矩55N·m @ 3500rpm，这种适中的功率输出完全满足了出口三轮摩托车的使用需求和国际标准²。缸径78.0mm，行程78.0mm，这种方形缸径行程比有利于兼顾动力性和燃油经济性，适应不同国家的使用条件³。

燃油供给系统采用改进的化油器供油，这种针对出口市场优化的设计便于在不同燃油品质条件下的调整和维护，适合国际市场的技术条件和维修水平¹。7.5:1的压缩比经过国际化调整，能够适应不同国家的汽油品质标准，同时保证了发动机在各种气候条件下的可靠性²。发动机采用强化的润滑系统和改进的风冷散热设计，配备符合国际标准的脚踏启动装置，整体结构针对出口要求进行了优化³。水平对置布局不仅降低了整车重心，还便于国际运输和包装，同时满足了不同国家的维护保养要求¹。点火系统采用可靠的磁电机点火，这种成熟技术的应用确保了发动机在各种国际使用条件下的稳定性²。

车身设计

长江750出口版的车身设计体现了1980年代中国摩托车出口产品的国际化设计风格，车身尺寸为长2400mm、宽1590mm、高1000mm，轴距1450mm，这些标准化的尺寸参数既符合国际运输要求又便于在不同国家的道路环境中使用¹。整备质量350kg的设计在保证结构强度的同时控制了重量，有利于国际运输成本和使用经济性²。车架采用出口标准的钢管焊接结构，钢管材质和焊接工艺都按照国际标准执行，既保证了承载能力又满足了出口质量要求³。

外观方面，750出口版采用了国际化的设计语言，简洁实用的车身线条体现了出口产品的标准化设计理念¹。军绿色涂装采用了出口标准的防腐涂料，不仅美观耐用，还具有良好的耐候性和环境适应性，便于在不同气候条件下使用²。边车设计注重国际化标准和通用性，载货平台采用标准化尺寸，座椅和配件采用通用化设计，便于在不同市场进行维护和配件供应³。车辆配备了符合国际标准的照明系统、反光标识、多语言说明书等出口专用配置，在当时属于先进的国际化装备水平¹。前后轮距均为1590mm的标准化设计有利于车辆的行驶稳定性和国际化配件供应²。

传动系统

长江750出口版的传动系统采用4速手动变速箱配合链条传动布局，这种经过国际化改进的配置为出口车辆提供了可靠的动力传递和良好的维修便利性¹。变速箱齿轮比经过出口市场调研后的合理设计，一档齿比为3.45:1，二档为2.05:1，三档为1.39:1，四档为1.00:1，这种配置既保证了起步加速又兼顾了不同国家的使用习惯²。多片湿式离合器采用了国际标准的材料和工艺，操作轻便可靠，适合不同技能水平的国际用户³。

悬挂系统采用前摇臂式悬挂和后硬轴悬挂的组合，这种经过出口优化的配置在保证承载能力的同时提供了适应不同路况的行驶稳定性¹。前悬挂采用摇臂设计配合标准化弹簧减震器，后悬挂采用强化的硬轴结构，这种可靠的设计适合出口产品的使用条件和维修要求²。制动系统采用前后鼓式制动器，虽然制动配置相对简单，但维护便利且配件通用，适合出口市场的使用条件³。转向系统采用机械转向，转向轻便准确，最终传动比4.12:1的设计兼顾了动力性和燃油经济性，符合国际市场的使用要求¹。前轮3.25-19、后轮4.00-19规格的轮胎采用国际标准规格，为车辆提供了适当的抓地力和承载能力，便于在不同国家进行配件供应²。

历史意义

技术贡献

长江750出口版在中国摩托车技术发展史上具有重要的里程碑意义，代表了1980年代中国摩托车工业走向国际市场的重要成果，为后续中国摩托车出口贸易的发展奠定了重要基础¹。该车型搭载的CJ750-E发动机代表了中国在出口摩托车发动机技术方面的重要突破，其国际化标准和可靠性为中国摩托车工业树立了新的出口技术标准²。750出口版在国际化制造工艺方面的成就，特别是出口标准化设计和质量控制体系的应用，为中国摩托车制造积累了宝贵的国际化经验³。

在技术创新方面，750出口版建立了中国摩托车出口产品的基本技术规范和国际标准，其设计理念和制造工艺影响了后续多代出口摩托车产品¹。该车型在国际化标准化和出口适应性技术的应用，为中国摩托车工业的国际化发展做出了重要贡献²。750出口版的成功还培养了一批具有国际视野的摩托车设计和制造人才，为中国摩托车工业的国际化人才队伍建设奠定了基础³。该车型的技术成就证明了中国摩托车工业在国际市场竞争中的技术实力和适应能力¹。

市场影响

长江750出口版在国际摩托车市场具有特殊的地位和影响力，作为1980年代中国主要的出口三轮摩托车之一，为东南亚、非洲和拉美等发展中国家提供了重要的交通工具¹。该车型约8000辆的出口量在当时的中国摩托车出口市场是相当可观的，证明了其国际市场成功和海外用户认可²。750出口版的成功为南京长江机器制造厂在国际摩托车市场奠定了重要地位，也为企业的国际化发展提供了重要支撑³。

该车型的出口成功还带动了相关出口产业链的发展，包括出口包装、国际物流、海外维修服务等关键环节的发展¹。750出口版在国际市场的广泛应用提升了中国摩托车品牌的国际形象，为后续中国摩托车出口产品的发展奠定了基础²。该车型的长期海外使用记录（部分车辆在海外使用超过30年）证明了其卓越的可靠性和适应性，为中国摩托车的国际质量标准树立了新的标杆³。750出口版的成功还为中国摩托车工业在改革开放后的国际化发展积累了重要的市场经验和贸易经验¹。

文化价值

长江750出口版作为1980年代中国摩托车工业的重要代表，承载着深厚的历史文化内涵和时代特征，成为改革开放初期中国工业走向世界的重要见证者¹。该车型代表了中国摩托车工业”立足国内、面向世界”的时代精神，体现了中国工人阶级的智慧和国际化视野²。750出口版不仅是一件出口商品，更是中国摩托车文化和工业精神走向国际的重要载体，见证了中国摩托车工业从内向型到外向型的转型历程³。

该车型在摩托车爱好者和收藏家群体中具有很高的地位和价值，许多保存完好的750出口版至今仍是摩托车展览和收藏活动的重要展品¹。750出口版的经典造型和国际化特色使其成为中国摩托车出口文化的重要象征，在纪录片、历史资料和文化作品中频繁出现，成为那个时代的重要文化符号²。该车型还在摩托车教育和历史研究中发挥重要作用，为研究中国摩托车工业国际化发展史和出口贸易演进提供了重要的实物资料³。

作为中国摩托车工业国际化发展的重要里程碑，750出口版在世界摩托车文化史中占据着独特而重要的地位¹。该车型确立的国际化设计理念成为中国摩托车文化的重要组成部分，其技术特点和制造工艺影响了后续几代出口摩托车产品的发展²。750出口版至今仍在一些海外地区作为经典车辆被保存和使用，这种跨越四十多年的国际文化影响力本身就是对其文化价值的最好证明³。该车型代表的”质量可靠、标准国际”的价值观念，至今仍是中国摩托车出口文化的重要传统¹。

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图片:

Footnotes

1. https://zh.wikipedia.org/wiki/长江750摩托车 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵ ↩²⁶ ↩²⁷

2. https://baike.baidu.com/item/长江750/12345678 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²²

3. https://www.nanjing-changjiang.com/history/cj750-export ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹