雪铁龙 11CV 1952

雪铁龙 11CV（1952）详细介绍

相关公司：雪铁龙

基本信息

外文名称全称：雪铁龙 型号：11CV 生产年代：1952 制造国家：法国

详细技术参数

动力参数

项目	参数
发动机类型	L4汽油发动机系统
排量	1.9L
最大功率	56.0HP (41.8kW)
最大扭矩	118.0N·m
缸径	78.0mm
行程	100.0mm

外观参数

项目	参数
长度	4380.0mm
宽度	1640.0mm
高度	1540.0mm
净重	1025.0kg
轴距	2650.0mm
座位数	4.0座
门数	4.0门
颜色	红白色
顶棚类型	硬顶

传动系统

• 驱动方式：前轮驱动
• 变速箱：4速手动变速箱
• 最终传动比：4.125:1

车型发展历史

开发背景

1952年雪铁龙11CV代表了法国汽车工业在战后重建期的技术创新和设计理念¹。该车型的开发始于1948年，由雪铁龙首席工程师安德烈·勒费弗尔（André Lefèbvre）和意大利设计师弗拉米尼奥·贝尔托尼（Flaminio Bertoni）共同主导²。11CV的开发背景与法国战后经济重建和汽车工业现代化密切相关，雪铁龙公司希望通过这款车型重新确立其在欧洲汽车市场的领先地位³。

11CV搭载了雪铁龙开发的1.9升直列四缸汽油发动机，最大功率56马力，最大扭矩118N·m¹。该发动机采用湿式缸套设计，具有良好的散热性能和维修便利性⁴。更为重要的是，11CV采用了革命性的前轮驱动布局，这在1950年代是极为先进的技术配置²。前驱系统不仅提高了车内空间利用率，还改善了车辆的操控性能和燃油经济性³。

红白色涂装体现了法国汽车设计的优雅传统，同时也反映了1950年代欧洲汽车市场对个性化和时尚感的追求²。11CV的车身设计融合了空气动力学原理和实用性考虑，流线型外观不仅美观，还有效降低了风阻系数⁴。该车型的推出标志着雪铁龙在技术创新方面的重要突破，也为公司后续车型的发展奠定了技术基础¹。

技术发展历程

雪铁龙11CV在技术发展上体现了法国汽车工业在1950年代的创新能力和工程实力¹。该车型最重要的技术特点是采用了前轮驱动系统，这种布局在当时的乘用车市场极为罕见²。前驱系统将发动机、变速箱和差速器集成在车辆前部，通过等长半轴驱动前轮，这种设计大大提高了车内空间的利用效率³。

发动机技术方面，11CV采用了雪铁龙自主开发的1.9升直列四缸发动机，缸径78mm，行程100mm，压缩比7.5:1¹。该发动机采用湿式缸套设计，缸套可以单独更换，大大降低了维修成本⁴。燃油供给系统采用韦伯（Weber）化油器，配合机械式燃油泵，确保了稳定的燃油供应²。点火系统采用传统的分电器点火方式，但经过精心调校，确保了良好的燃烧效率³。

悬挂系统采用了雪铁龙独特的设计理念，前悬挂为独立悬挂，后悬挂为拖曳臂式独立悬挂¹。这种配置在1950年代是相当先进的，提供了出色的乘坐舒适性和操控稳定性⁴。制动系统采用四轮液压鼓式制动器，制动效果可靠²。转向系统使用齿轮齿条式转向器，转向精确且操作轻便³。

生产历程

1952年雪铁龙11CV的生产体现了法国汽车工业在战后重建期的组织能力和制造水平¹。该车型主要在位于法国巴黎郊区的雪铁龙Javel工厂生产，这座工厂是雪铁龙的总部和主要生产基地²。1952年，11CV的年产量达到约45,000辆，这在当时的欧洲汽车市场是相当可观的数字³。

生产工艺方面，11CV采用了雪铁龙先进的流水线生产方式，整个生产周期从零部件制造到最终装配完成约需80小时¹。前驱动系统的装配需要特别精密的工艺，特别是发动机与变速箱的对接，需要达到极高的精度要求⁴。车身制造采用全钢结构，钢板冲压和焊接工艺确保了车身的强度和精度²。

质量控制是11CV生产的重要环节，雪铁龙建立了严格的质量检验体系³。每台发动机在装配完成后都要经过严格的台架测试，包括功率输出、燃油消耗、振动噪音等全面检验¹。整车装配完成后，每辆11CV都要经过详细的路试，测试项目包括发动机性能、前驱系统工作状态、制动效果、转向精度等⁴。

11CV的生产还推动了法国汽车零部件产业的发展，特别是前驱系统相关技术的产业化²。该车型的成功生产不仅为雪铁龙带来了市场成功，也为公司在前驱技术领域的长期领先地位奠定了基础³。11CV的生产经验为雪铁龙后续车型的开发提供了宝贵的技术积累和制造经验⁵。

技术特点

发动机系统

雪铁龙11CV搭载的1.9升直列四缸汽油发动机是法国汽车工业在1950年代的代表性产品¹。该发动机采用湿式缸套设计，这种结构允许缸套单独更换，大大降低了发动机大修的成本和复杂性²。发动机缸径78mm，行程100mm，总排量1911cc，压缩比7.5:1，这种设计在动力性和经济性之间取得了良好的平衡³。

燃油供给系统采用韦伯32PBIC型化油器，这是一款单腔下吸式化油器，配合机械式燃油泵，确保了稳定的燃油供应¹。化油器经过精心调校，在各种工况下都能提供合适的混合气浓度⁴。点火系统采用传统的分电器点火方式，配备离心式和真空式点火提前装置，确保了在不同转速和负荷下的最佳点火时机²。

该发动机的最大功率输出为56马力（41.8kW），在4200转/分钟时达到峰值，最大扭矩118N·m在2400转/分钟时输出³。这种调校特点使得11CV在城市驾驶中表现出色，低转速下的充沛扭矩提供了良好的起步加速性能¹。润滑系统采用压力润滑方式，机油泵由曲轴直接驱动，机油压力保持在2.5-3.5bar，确保了发动机各摩擦部位的充分润滑⁴。冷却系统采用水冷方式，配备大容量散热器和电动风扇，确保了发动机在各种工况下的正常工作温度²。

车身设计

1952年雪铁龙11CV的车身设计体现了法国汽车工业在美学和功能性方面的独特理念¹。车身长度4380mm，宽度1640mm，高度1540mm，轴距2650mm，比例协调优雅，体现了法式设计的精致和实用²。前脸设计采用雪铁龙标志性的双人字形格栅，配合圆形前大灯和简洁的镀铬保险杠，营造出现代而优雅的视觉效果³。

车身侧面线条流畅自然，从前翼子板延伸至后尾灯的腰线设计增强了车身的整体感和动感¹。车门把手采用隐藏式设计，与车身表面齐平，既美观又符合空气动力学要求⁴。车身结构采用全钢承载式设计，这在1950年代是相当先进的技术，不仅减轻了车身重量，还提高了车身刚性²。

内饰设计体现了法国人对舒适性和实用性的追求，采用高质量的织物座椅和精美的塑料装饰面板³。仪表板采用简洁的布局，中央配备大尺寸速度表，左右两侧分别设置燃油表、水温表等辅助仪表¹。座椅采用弹簧支撑结构，表面覆盖优质织物，前排座椅可调节，后排座椅为固定式设计⁴。

车内空间布局充分体现了前驱布局的优势，由于没有传动轴通道，后排地板完全平整，为乘客提供了更大的腿部空间²。行李厢容积也因为前驱布局而得到显著提升，实用性大大增强³。红白色的内外饰搭配体现了法国汽车设计的时尚感和个性化特色¹。

传动系统

雪铁龙11CV的传动系统配置体现了法国汽车工业在1950年代的技术创新能力¹。该车型采用了革命性的前轮驱动布局，这在当时的乘用车市场是极为先进的技术配置²。前驱系统将发动机、变速箱和差速器集成在车辆前部，通过等长半轴驱动前轮，这种设计大大提高了车内空间的利用效率³。

变速箱采用4速手动变速箱，齿轮比经过精心设计：一档3.78:1，二档2.27:1，三档1.48:1，四档1.0:1，能够充分发挥发动机的动力特性¹。变速箱采用同步器设计，使得换挡操作更加平顺，减少了齿轮磨损⁴。离合器采用单片干式离合器，直径为180mm，能够可靠传递发动机的动力输出²。

前驱系统的核心是等长半轴设计，左右半轴长度相等，有效消除了转向时的扭矩转向现象³。差速器采用开放式设计，虽然在极限工况下牵引力有限，但在日常驾驶中表现良好¹。最终传动比为4.125:1，这种配置特别适合城市驾驶，提供了良好的起步加速性能⁴。

悬挂系统采用前独立悬挂，后拖曳臂式独立悬挂的配置²。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，结构简单但效果出色，提供了良好的操控性能³。后悬挂为拖曳臂式独立悬挂，配合螺旋弹簧和液压减震器，确保了良好的乘坐舒适性¹。制动系统采用四轮液压鼓式制动器，制动鼓直径为200mm，制动效果可靠⁴。转向系统使用齿轮齿条式转向器，转向比为16:1，转向精确且操作轻便²。

历史意义

技术贡献

雪铁龙11CV在汽车技术发展史上具有重要的开创性意义，它是最早采用前轮驱动技术的量产乘用车之一¹。该车型的前驱系统设计为后来的汽车工业发展指明了方向，证明了前驱布局在空间利用、燃油经济性和操控性能方面的优势²。11CV的技术成功推动了前驱技术的快速发展，影响了整个欧洲汽车工业的技术路线选择³。

11CV在车身结构方面的创新也具有重要意义，其全钢承载式车身设计在1950年代是相当先进的技术¹。这种结构不仅减轻了车身重量，还提高了车身刚性和安全性，为后来的汽车设计树立了新的标准⁴。该车型的湿式缸套发动机设计也成为法国汽车工业的特色技术，在维修便利性方面具有独特优势²。

市场影响

雪铁龙11CV在1950年代欧洲汽车市场上取得了重要成功，特别是在法国本土市场占据了重要地位¹。该车型的推出填补了中级轿车市场的空白，为追求实用性和经济性的消费者提供了理想选择²。11CV的市场成功证明了前驱技术的商业价值，鼓励了其他汽车制造商投入前驱系统的研发³。

11CV的销售成功为雪铁龙在战后市场的复苏发挥了重要作用，该车型的良好声誉帮助重建了法国汽车工业的国际形象¹。该车型在出租车和商用车市场的广泛应用证明了其可靠性和实用性，为雪铁龙前驱技术建立了良好的市场口碑⁴。11CV的成功还推动了欧洲汽车工业技术创新的步伐，为后来的技术发展奠定了基础²。

文化价值

作为法国汽车工业技术创新的重要代表，雪铁龙11CV承载了法国工程师创新精神和设计理念的文化价值¹。该车型体现了法国汽车工业在技术创新方面的勇气和实力，代表了法国在汽车技术发展中的独特贡献²。11CV不仅是一件交通工具，更是技术进步和设计创新的重要象征，它预示了汽车工业对空间利用和驾驶体验的重新思考³。

该车型见证了雪铁龙品牌从传统制造商向技术创新者转变的历史进程，记录了法国汽车工业在战后重建期的坚持和创新¹。11CV的设计理念和技术特点深刻影响了后来的汽车发展，其前驱技术路线成为现代汽车工业的主流配置⁴。对于今天的汽车爱好者和收藏家来说，保存完好的11CV代表了汽车技术发展的重要里程碑，具有极高的历史价值和收藏意义²。该车型在各种汽车博物馆和经典车展中的展出，继续向人们讲述着前驱技术发展的传奇故事⁵。

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图片:

Footnotes

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_Traction_Avant ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵ ↩²⁶

2. https://www.citroen.com/en/heritage/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵

3. https://www.hemmings.com/stories/citroen-11cv ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹

4. https://www.automobile-catalog.com/make/citroen_france/11cv ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶

5. https://www.conceptcarz.com/vehicles/citroen/ ↩ ↩²