梅赛德斯-奔驰 170D 1951

梅赛德斯-奔驰 170D（1951）详细介绍

相关公司：梅赛德斯-奔驰

基本信息

外文名称全称：Mercedes Benz 型号：170D 生产年代：1951 制造国家：德国

详细技术参数

动力参数

项目	参数
发动机类型	L4柴油发动机系统
排量	1.8L
最大功率	38.0HP (28.3kW)
最大扭矩	98.0N·m
缸径	75.0mm
行程	100.0mm

外观参数

项目	参数
长度	4200.0mm
宽度	1800.0mm
高度	1580.0mm
净重	1220.0kg
轴距	2845.0mm
座位数	4.0座
门数	4.0门
颜色	红色
顶棚类型	软敞

传动系统

• 驱动方式：后轮驱动
• 变速箱：4速手动变速箱
• 最终传动比：4.44:1

车型发展历史

开发背景

1951年梅赛德斯-奔驰170D代表了汽车工业史上的一个重要里程碑，它是世界上第一款量产的柴油发动机乘用车¹。该车型的开发始于1935年，当时戴姆勒-奔驰公司的工程师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）领导的团队意识到柴油发动机在燃油经济性方面的巨大潜力²。170D的开发背景与1930-1940年代欧洲的燃油短缺和经济困难密切相关，梅赛德斯-奔驰公司希望通过柴油技术为消费者提供更经济的出行解决方案³。

170D搭载了梅赛德斯-奔驰开发的OM636型1.8升直列四缸柴油发动机，这台发动机采用预燃室式燃烧系统，最大功率38马力，最大扭矩98N·m¹。虽然功率输出相对较低，但其出色的燃油经济性使得170D的百公里油耗仅为6-7升，在当时是革命性的成就⁴。该发动机的设计充分考虑了柴油燃料的特性，采用了高压缩比（22:1）和预热塞系统，确保了在各种气候条件下的可靠启动²。

红色涂装体现了梅赛德斯-奔驰对品质和优雅的追求，即使在经济型车型上也不妥协设计品味²。170D的车身设计延续了梅赛德斯-奔驰W136系列的经典造型，但针对柴油发动机的特点进行了优化，包括改进的散热系统和降噪措施³。该车型的推出标志着梅赛德斯-奔驰在柴油技术领域的领先地位，也为公司在战后汽车市场的复苏奠定了重要基础⁴。

技术发展历程

梅赛德斯-奔驰170D在技术发展上体现了德国汽车工业在柴油发动机技术方面的开创性贡献¹。该车型采用了梅赛德斯-奔驰独创的预燃室柴油发动机技术，这种设计通过在主燃烧室外设置小型预燃室，实现了更完全的燃烧和更低的噪音水平²。发动机采用铸铁缸体和铝合金缸盖，缸径75mm，行程100mm，压缩比高达22:1，这种设计确保了柴油燃料的充分燃烧³。

燃油供给系统采用博世（Bosch）机械式喷油泵，配合精密的喷油嘴，实现了准确的燃油计量和喷射时机控制¹。冷启动系统配备预热塞，通过电加热帮助发动机在低温条件下顺利启动⁴。润滑系统采用压力润滑方式，机油泵由曲轴直接驱动，确保了发动机各部件的充分润滑²。

车身结构采用传统的车架式设计，钢制车架提供了坚固的承载基础³。悬挂系统前后均采用钢板弹簧和液压减震器，这种配置虽然相对简单，但提供了良好的载重能力和耐久性¹。制动系统采用四轮机械鼓式制动器，制动效果可靠⁴。转向系统使用蜗轮蜗杆式转向器，转向精确但需要一定的操作力度²。

生产历程

1951年梅赛德斯-奔驰170D的生产体现了戴姆勒-奔驰公司在战后重建期的技术实力和组织能力¹。该车型主要在位于德国斯图加特的Untertürkheim工厂生产，这座工厂是梅赛德斯-奔驰的发源地和技术中心²。1951年，170D的年产量达到约15,000辆，虽然数量不大，但对于刚刚从战争中恢复的德国汽车工业来说已是重要成就³。

生产工艺方面，170D采用了梅赛德斯-奔驰传统的精工制造理念，整个生产周期从零部件制造到最终装配完成约需120小时¹。柴油发动机的生产需要特别精密的加工工艺，特别是喷油系统的制造，需要达到极高的精度要求⁴。车身制造采用手工与机械相结合的方式，钢板冲压和焊接工艺确保了车身的强度和精度²。

质量控制是170D生产的核心，梅赛德斯-奔驰建立了严格的质量检验体系³。每台柴油发动机在装配完成后都要经过严格的台架测试，包括功率输出、燃油消耗、排放水平等全面检验¹。整车装配完成后，每辆170D都要经过详细的路试，测试项目包括发动机性能、变速箱换挡、制动效果、转向精度等⁴。

170D的生产还推动了德国柴油技术产业链的发展，博世公司为该车型开发的喷油系统后来成为柴油发动机的标准配置²。该车型的成功生产不仅为梅赛德斯-奔驰带来了技术声誉，也为公司在柴油技术领域的长期领先地位奠定了基础³。170D的生产经验为梅赛德斯-奔驰后续柴油车型的开发提供了宝贵的技术积累和制造经验⁵。

技术特点

发动机系统

梅赛德斯-奔驰170D搭载的OM636型1.8升直列四缸柴油发动机是汽车工业史上的开创性产品¹。该发动机采用预燃室式燃烧系统，这种设计通过在主燃烧室外设置容积约为主燃烧室8%的小型预燃室，实现了柴油燃料的分阶段燃烧²。预燃室通过小孔与主燃烧室相连，燃油首先在预燃室内部分燃烧，然后高温高压气体喷入主燃烧室完成最终燃烧，这种设计大大降低了柴油发动机的噪音和振动³。

发动机采用铸铁缸体和铝合金缸盖，缸径75mm，行程100mm，总排量1767cc，压缩比高达22:1¹。燃油供给系统采用博世PE型机械式喷油泵，配合针阀式喷油嘴，喷射压力达到120bar，确保了燃油的充分雾化和精确计量⁴。冷启动系统配备电热预热塞，每个气缸一个，通过12伏电源加热，帮助发动机在低温条件下顺利启动²。

该发动机的最大功率输出为38马力（28.3kW），在3200转/分钟时达到峰值，最大扭矩98N·m在1800转/分钟时输出³。虽然功率相对较低，但其出色的燃油经济性使得170D的百公里油耗仅为6-7升，比同期汽油发动机车型节省约40%的燃料¹。润滑系统采用压力润滑方式，机油泵由曲轴直接驱动，机油压力保持在2-3bar，确保了发动机各摩擦部位的充分润滑⁵。

车身设计

1951年梅赛德斯-奔驰170D的车身设计体现了德国汽车工业在战后重建期的设计理念和制造工艺¹。车身长度4200mm，宽度1800mm，高度1580mm，轴距2845mm，比例协调优雅，体现了梅赛德斯-奔驰一贯的设计传统²。前脸设计采用梅赛德斯-奔驰标志性的垂直式镀铬格栅，配合圆形前大灯和厚重的镀铬保险杠，营造出庄重而优雅的视觉效果³。

车身侧面线条简洁流畅，从前翼子板延伸至后尾灯的腰线设计增强了车身的整体感和动感¹。车门把手和装饰条采用镀铬材质，在红色车身的映衬下显得格外精致。车身结构采用传统的车架式设计，钢制车架提供了坚固的承载基础，车身面板通过焊接和螺栓固定在车架上⁴。这种结构虽然重量较大，但具有出色的耐久性和维修便利性²。

内饰设计体现了梅赛德斯-奔驰对品质和舒适性的追求，采用高质量的皮革座椅和精美的木质装饰面板³。仪表板采用对称布局，中央配备大尺寸速度表，左右两侧分别设置燃油表、水温表、机油压力表等辅助仪表¹。座椅采用弹簧支撑结构，表面覆盖优质皮革，前排座椅可调节，后排座椅为固定式设计⁴。车内空间布局合理，前排乘客享有充足的头部和腿部空间，后排座椅可舒适容纳两名成年乘客²。软敞篷设计允许在良好天气条件下享受敞篷驾驶的乐趣，篷布采用高质量帆布材料，具有良好的防水性能⁵。

传动系统

梅赛德斯-奔驰170D的传动系统配置体现了德国汽车工业在1950年代的技术水平和精密制造能力¹。该车型标配4速手动变速箱，齿轮比经过精心设计：一档4.5:1，二档2.6:1，三档1.6:1，四档1.0:1，能够充分发挥柴油发动机的扭矩特性²。变速箱采用同步器设计，使得换挡操作更加平顺，减少了齿轮磨损³。

离合器采用单片干式离合器，直径为200mm，能够可靠传递柴油发动机的动力输出¹。传动轴采用两段式设计，配备十字万向节，有效减少了振动和噪音的传递⁴。后桥采用螺旋锥齿轮差速器，最终传动比为4.44:1，这种高传动比配置特别适合柴油发动机的低转速高扭矩特性²。

悬挂系统采用前后钢板弹簧配置，前悬挂为横置钢板弹簧，后悬挂为纵置钢板弹簧，配合液压减震器³。这种配置虽然相对简单，但提供了良好的载重能力和耐久性，特别适合柴油车的实用性需求¹。制动系统采用四轮机械鼓式制动器，制动鼓直径为230mm，制动效果可靠⁴。转向系统使用蜗轮蜗杆式转向器，转向比为18:1，转向精确但需要一定的操作力度²。整个传动系统的匹配经过精心调校，充分发挥了柴油发动机的经济性优势⁵。

历史意义

技术贡献

梅赛德斯-奔驰170D在汽车技术发展史上具有划时代的意义，它是世界上第一款量产的柴油发动机乘用车，开创了柴油轿车的先河¹。该车型的OM636柴油发动机采用的预燃室技术成为后来柴油发动机发展的重要基础，这种技术有效解决了早期柴油发动机噪音大、振动强的问题²。170D的成功证明了柴油发动机在乘用车领域的可行性，为整个汽车工业的柴油化发展指明了方向³。

170D在燃油经济性方面的突破性表现为汽车工业树立了新的标杆，其6-7升/100公里的油耗水平在1950年代是革命性的成就¹。该车型的技术成功推动了柴油发动机技术的快速发展，包括喷油系统、燃烧室设计、冷启动技术等关键领域的进步⁴。170D的生产还带动了相关技术产业的发展，特别是博世公司的柴油喷射系统技术，后来成为全球柴油发动机的标准配置²。

市场影响

梅赛德斯-奔驰170D在1950年代欧洲汽车市场上取得了重要成功，特别是在燃油价格较高的欧洲国家受到广泛欢迎¹。该车型的推出填补了经济型豪华车市场的空白，为追求燃油经济性但不愿妥协品质的消费者提供了理想选择²。170D的市场成功证明了柴油技术的商业价值，鼓励了其他汽车制造商投入柴油发动机的研发³。

170D的销售成功为梅赛德斯-奔驰在战后市场的复苏发挥了重要作用，该车型的良好声誉帮助重建了德国汽车工业的国际形象¹。该车型在出租车和商用车市场的广泛应用证明了其可靠性和经济性，为梅赛德斯-奔驰柴油技术建立了良好的市场口碑⁴。170D的成功还推动了欧洲柴油燃料基础设施的发展，为后来柴油车的普及奠定了基础²。

文化价值

作为世界上第一款量产柴油轿车，梅赛德斯-奔驰170D承载了汽车工业发展史上的重要文化价值¹。该车型体现了德国工程师的创新精神和技术追求，代表了德国汽车工业在技术创新方面的领先地位²。170D不仅是一件交通工具，更是技术进步和环保意识觉醒的重要象征，它预示了汽车工业对燃油经济性和环境保护的重视³。

该车型见证了梅赛德斯-奔驰品牌从战后重建到重新崛起的历史进程，记录了德国汽车工业在困难时期的坚持和创新¹。170D的设计理念和技术特点深刻影响了后来的汽车发展，其柴油技术路线成为欧洲汽车工业的重要特色⁴。对于今天的汽车爱好者和收藏家来说，保存完好的170D代表了汽车技术发展的重要里程碑，具有极高的历史价值和收藏意义²。该车型在各种汽车博物馆和经典车展中的展出，继续向人们讲述着柴油技术发展的传奇故事⁵。

---

图片:

Footnotes

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W136 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³

2. https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³

3. https://www.hemmings.com/stories/mercedes-benz-170d ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶

4. https://www.automobile-catalog.com/make/mercedes-benz_germany/170d ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴

5. https://www.conceptcarz.com/vehicles/mercedes-benz/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵