雪铁龙 11CV 1950

雪铁龙 11CV（1950）详细介绍

相关公司：雪铁龙

基本信息

外文名称全称：雪铁龙 型号：11CV 生产年代：1950 制造国家：法国

详细技术参数

动力参数

项目	参数
发动机类型	1.9L L4发动机系统
排量	1.9L
最大功率	42kW (56hp)
最大扭矩	125N·m
缸径	78.0mm
行程	100.0mm

外观参数

项目	参数
长度	4380.0mm
宽度	1640.0mm
高度	1540.0mm
整备质量	1025.0kg
座位数	4.0座
门数	4.0门
颜色	黑色
顶棚类型	硬顶

传动系统

• 驱动方式：前置前驱
• 变速箱：4速手动变速箱

车型发展历史

开发背景

雪铁龙11CV（Citroën 11CV）是雪铁龙公司在二战后推出的一款革命性前驱轿车，于1934年首次发布，并持续生产至1957年¹。1950年版本的11CV代表了这一经典车型在战后重新焕发活力的重要时期。该车型的开发源于雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙（André Citroën）对汽车技术创新的执着追求，特别是在前轮驱动技术方面的突破性应用²。

11CV的设计理念体现了雪铁龙品牌”技术创新服务大众”的核心价值观。在1930年代初期，雪铁龙工程师团队在弗拉米尼奥·贝尔托尼（Flaminio Bertoni）的设计指导下，开发了这款采用承载式车身结构和前轮驱动布局的先进轿车¹。1950年的11CV继承了这一技术传统，同时融入了战后汽车工业的最新成果，成为当时欧洲汽车市场上最具创新性的车型之一³。

技术发展历程

雪铁龙11CV的技术发展历程体现了法国汽车工业在前驱技术领域的开创性贡献。该车搭载的1.9升湿式缸套四缸发动机是当时欧洲汽车工业的技术杰作，采用侧置气门配置，最大功率输出42kW（56马力），在1950年代初期属于同级别车型中的先进水平⁴。发动机的湿式缸套设计不仅便于维修保养，还有效提高了散热效率和使用寿命¹。

11CV最具革命性的技术特点是其前轮驱动系统，这在1930-1950年代的汽车市场中极为罕见。前驱布局不仅节省了车内空间，还显著改善了车辆在湿滑路面上的牵引力表现²。变速箱采用4速手动设计，与发动机集成在前轴上方，这种紧凑的动力总成布局为后排乘客提供了更宽敞的腿部空间³。

车身结构采用了先进的承载式设计，摒弃了传统的梯形车架，这种设计不仅减轻了车重，还提高了车身刚性和安全性¹。独立前悬挂系统配合扭力梁后悬挂，为乘员提供了出色的乘坐舒适性，这种悬挂配置在当时属于高端技术⁴。

生产历程

雪铁龙11CV的生产历程跨越了23年（1934-1957），是雪铁龙历史上生产周期最长的车型之一¹。1950年版本的11CV在雪铁龙位于法国勒瓦卢瓦-佩雷（Levallois-Perret）的主要生产基地制造，该工厂采用了当时最先进的流水线生产技术⁵。战后重新启动的生产线经过全面现代化改造，引入了更精密的质量控制系统和更高效的装配工艺²。

1950年，雪铁龙11CV的年产量达到了战前水平，每年生产约8万辆，这一产量在当时的欧洲汽车市场中名列前茅³。生产过程中特别注重前驱动力总成的装配精度，每台发动机和变速箱都经过严格的台架测试，确保动力传递的平顺性和可靠性⁴。车身焊接采用了改进的点焊工艺，提高了承载式车身的结构强度和耐久性¹。

技术特点

发动机系统

雪铁龙11CV搭载的1.9升湿式缸套四缸发动机代表了1950年代法国汽车工业的技术水准。该发动机采用侧置气门（SV）配置，缸径78mm，行程100mm，压缩比为6.5:1，最大功率输出42kW（56马力）@3800rpm，最大扭矩125N·m@2000rpm⁴。湿式缸套设计是该发动机的技术亮点，不仅便于维修更换，还有效改善了散热性能和缸体耐久性¹。

发动机采用机械燃油泵供油系统，配备单腔化油器，燃油经济性表现出色，百公里油耗约为8-9升²。冷却系统采用强制循环设计，配备大容量散热器和机械水泵，确保发动机在各种工况下的稳定运行³。点火系统使用6伏电瓶和机械分电器，虽然技术相对简单，但可靠性极高，维护成本低廉⁴。

车身设计

雪铁龙11CV的车身设计由著名设计师弗拉米尼奥·贝尔托尼（Flaminio Bertoni）主导，体现了1930-1950年代欧洲汽车设计的前卫理念¹。车身长度4380mm，宽度1640mm，高度1540mm，整备质量1025kg，在当时属于中型轿车的标准尺寸²。承载式车身结构摒弃了传统的梯形车架，不仅减轻了车重，还提高了车身刚性和碰撞安全性³。

外观设计采用了流线型风格，前脸配备雪铁龙经典的人字形标识和横条式进气格栅，车身侧面线条简洁流畅，体现了法式设计的优雅气质⁴。四门硬顶设计为乘员提供了便利的出入通道，后备箱容积达到400升，满足了家庭用车的实用需求¹。内饰采用简约实用的设计风格，仪表盘布局清晰易读，座椅采用织物材质，乘坐舒适性良好²。

传动系统

雪铁龙11CV的前轮驱动系统是其最具革命性的技术特征，在1930-1950年代的汽车市场中极为罕见²。4速手动变速箱与发动机集成设计，位于前轴上方，这种紧凑的布局不仅节省了车内空间，还显著改善了车辆的重量分配³。变速箱采用同步器设计，换挡平顺性良好，齿轮比分配合理，一档2.95:1，二档1.85:1，三档1.28:1，四档0.85:1，最终传动比4.125:1⁴。

前驱系统的最大优势在于提高了车辆在湿滑路面上的牵引力表现，发动机重量直接作用在驱动轮上，有效改善了起步和爬坡性能¹。等速万向节的应用确保了转向时动力传递的平顺性，减少了转向时的振动和噪音²。离合器采用单片干式设计，操作轻便，使用寿命长，维护成本相对较低³。

历史意义

技术贡献

雪铁龙11CV在汽车技术发展史上具有里程碑式的意义，它是世界上第一款大规模量产的前轮驱动轿车，开创了现代汽车布局的先河¹。该车型的前驱技术比大众汽车的类似应用早了近40年，充分体现了雪铁龙在技术创新方面的前瞻性²。承载式车身结构的应用也领先于同时代的竞争对手，为后来的汽车设计奠定了重要基础³。

11CV的湿式缸套发动机技术影响了整个法国汽车工业的发展方向，这种设计理念被后续的雪铁龙车型广泛采用，直至1970年代⁴。独立前悬挂系统的应用提高了乘坐舒适性和操控稳定性，成为现代汽车悬挂系统的重要参考¹。该车型的技术创新不仅推动了雪铁龙品牌的发展，也对整个欧洲汽车工业产生了深远影响⁵。

市场影响

雪铁龙11CV在市场上取得了巨大成功，从1934年到1957年的23年间，总产量超过76万辆，成为雪铁龙历史上最成功的车型之一¹。1950年版本的11CV在战后欧洲汽车市场复苏中发挥了重要作用，其先进的技术配置和合理的价格定位赢得了广大消费者的青睐²。该车型在法国本土市场占有率一度超过15%，在中型轿车细分市场中名列前茅³。

11CV的成功销售带动了雪铁龙经销商网络的扩张，促进了品牌在欧洲市场的影响力提升⁴。该车型也成为了法国出租车行业的主力车型，其可靠性和经济性得到了商业用户的广泛认可¹。11CV的市场表现为雪铁龙后续推出DS系列等革命性车型积累了宝贵的市场经验和资金基础⁵。

文化价值

雪铁龙11CV不仅是一款汽车产品，更是法国工业设计和技术创新精神的重要象征¹。该车型体现了法国汽车工业在二战前后的技术实力和设计理念，成为了法式优雅与实用主义完美结合的典型代表²。11CV见证了欧洲汽车工业从战前的繁荣到战后的重建，承载着一个时代的历史记忆³。

在汽车文化史上，11CV被誉为”前驱汽车的鼻祖”，其技术影响力延续至今，现代汽车普遍采用的前轮驱动布局正是源于雪铁龙的这一创新⁴。对于汽车收藏家而言，保存完好的11CV具有极高的收藏价值，代表了汽车技术发展史上的重要节点¹。该车型也经常出现在各种汽车博物馆和经典车展中，成为展示20世纪汽车工业发展成就的重要展品⁵。

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图片:

Footnotes

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_Traction_Avant ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶

2. https://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/traction/traction.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹

3. https://www.hemmings.com/stories/2019/05/15/citroen-traction-avant ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰

4. https://www.automobile-catalog.com/make/citroen_france/traction_avant_1gen/traction_avant_11cv/1950.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰

5. https://www.citroenvie.com/histoire-citroen/traction-avant/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴